Bei Volumentransporten zählen Kubikmeter und Palettenstellplätze mehr als reine Nutzlast – gerade bei hohen Kraftstoffpreisen wie jetzt. Fliegls extralanger Schubbodenauflieger bietet 11 Kubikmeter mehr Ladevolumen, der extralange Gardinensattelauflieger überzeugt mit 3 Palettenstellplätzen mehr als der Standard-Trailer. Die Spreewaldmühle GmbH orderte bei Fliegl gleich zwei besonders lange Trailer.
Die Rechnung ist einfach: 101 Kubikmeter Ladung statt der üblichen 90 ergibt 11 Kubikmeter oder 12 Prozent mehr Fracht pro Fahrt – und damit auch mehr Einnahmen. Je nach Ladung und Fahrprofil kann sich der geringe Mehrpreis des extralangen Trailers schon nach einem Jahr amortisiert haben. Diese Vorteile hat auch Uwe Kümmel erkannt, Geschäftsführer der Spreewaldmühle GmbH aus dem brandenburgischen Burg. „Wir fahren Produkte, die bei viel Volumen relativ wenig Gewicht haben, etwa Haferschalen“, sagt Kümmel und ergänzt: „Mit dem extralangen Schubbodenauflieger können wir nun pro Fahrt etwa 1,5 Tonnen mehr Fracht laden.“ Statt 15.000 Kilogramm nun also 16.500 Kilogramm. Der Kostenvorteil war ausschlaggebend für die Kaufentscheidung, auch wegen der hohen Kraftstoffpreise.
Das Leichtbau-Chassis des SDS 390 X-tra Long besteht aus gewichtsoptimiertem S700-Stahl, und mit einem Leergewicht ab 7.600 Kilogramm gehört der Auflieger trotz seiner Länge von 15,35 Metern zu den leichteren seiner Art. Die zulässige Nutzlast beträgt über 27.000 Kilogramm, genug für die meisten Transportaufgaben nicht nur in der Agrarindustrie, sondern auch in der Recycling- und Holz-Branche, etwa für Hackschnitzel oder Pellets.
Das wichtigste Bauteil – der Schubboden – verschleißt durch tägliches Abschütten der Ladung. Fliegl verwendet eine äußerst abriebfeste Aluminium-Legierung für die 8 Millimeter starken Bodenprofile. (Für besonders abrasive Stoffe ist der Boden optional auch in 10 Millimeter Stärke erhältlich.) Der Clou: Verschraubt sind die Alu-Profile mittig im Trailer; ist nach einigen Jahren der untere Teil stärker abgenutzt als der obere, lassen sich die Profile einfach um 180 Grad drehen – und so noch einige Jahre weiter nutzen. Die Kastenmulde besteht aus robusten Aluminium-Hohlprofilen; die Schiebewand ist mit verstärkten Planenlappen und Schienenputzern ausgestattet. Die Betätigung der Schubbodenhydraulik erfolgt unkompliziert mit einer Funk-Fernbedienung.
Langlebigkeit und Ausfallsicherheit haben bei Fliegl seit jeher Priorität. Die Tür-Verriegelung aus Edelstahl sorgt ein Trailerleben lang für leichtes Öffnen und Schließen der Türen. Für geringe Folgekosten sorgen weitere Details: Der Lampenträger lässt sich nach einem Anfahrschaden dank Schraub- und Steckverbindungen leicht selbst austauschen, ein Werkstattbesuch ist nicht nötig. Die rechte Tür passt auch links, und für alle Fliegl-Trailer gibt es nur drei verschiedene Rungen (beim Gardinensattel) – so ist eine schnelle und sichere Ersatzteilversorgung gewährleistet.
Die Achsen sind wie bei Fliegl üblich laservermessen und perfekt eingestellt – das sorgt für geringen Reifenverschleiß und senkt den Kraftstoffverbrauch. Die 1. Achse ist als automatische Liftachse ausgeführt, inklusive Zwangsabsenkung und Anfahrhilfe. Bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h und einer Achslastüberschreitung von 30 Prozent lässt sich die Achse anheben (auch vom Lkw aus bedienbar) und so mehr Gewicht auf die Sattelplatte verlagern – das sorgt für mehr Traktion der Antriebsachsen. Für leichteres Rangieren sorgt das AAC (Automatic Axle Control), das auf die letzte Achse wirkt.
Extralanger Gardinensattel
Rund ein Dutzend Fahrzeuge hat Uwe Kümmel im Fuhrpark, darunter bereits einige Trailer von Fliegl. Zusätzlich zum extralangen Schubbodenauflieger orderte er einen Gardinensattelauflieger – natürlich ebenfalls in extralanger Ausführung. Der SDS 390 RoadRunner X-tra Long bietet wie der Schubboden eine deutlich größere Ladefläche: Mit einer Innenlänge von 14.900 Millimeter ergeben sich drei Palettenstellplätze mehr als im Standard-Roadrunner. „Mit dem Gardinensattel transportieren wir hauptsächlich Bigbags, die etwa 650 Kilogramm pro Stück wiegen. Mit voller Beladung liegen wir bei etwa 19 bis 20 Tonnen, wir brauchen also auch da viel Volumen und weniger Nutzlast“, erklärt Uwe Kümmel.
Damit die Bigbags der Spreewaldmühle sicher zum Kunden kommen, ist der leicht schräge Außenrahmen mit Load-Lock-Profil verbaut: hier lassen sich Spanngurte schnell und einfach einhängen. Zu mehr Sicherheit tragen auch der 180 Millimeter hohe Crash-Blocker an der Front sowie die seitlichen Palettenanschläge bei. Die Palettenanschläge bieten alle 200 Millimeter eine Zurrmöglichkeit, das war Uwe Kümmel wichtig, um die Bigbags ordentlich sichern zu können.
Damit der Ladeboden auch mit schweren Staplern mit einer Achslast von bis zu 7.100 Kilogramm befahren werden kann, lagern die 30 Millimeter starken Siebdruckplatten auf 8 längslaufenden Unterzügen. Der Heckbereich ist auf 1.800 Millimeter als Heavy-Duty-Boden ausgeführt. Um beim seitlichen Be- und Entladen die volle Ladehöhe zu erhalten, verwendet Fliegl seinen speziellen Roof-Non-Elastic-Dachholm aus hochfestem Aluminium. Dieser biegt sich auch bei geöffneten Rungen auf voller Breite nicht durch – das erleichtert das Be- und Entladen mit dem Gabelstapler enorm.
Wie der Schubbodentrailer rollt auch der RoadRunner auf leichten Alufelgen; natürlich sind auch hier die Achsen exakt vermessen und eingestellt, und auch beim extralangen RoadRunner ist die 1. Achse als automatische Liftachse ausgeführt. Die letzte Achse lässt sich als Rangierhilfe bis zu einer Geschwindigkeit von 20 km/h entlasten.
Der robuste Aufbau ist sowohl DIN EN 12642 Code XL, VDI 2700 Blatt 12 ff. und DL 9.5 zertifiziert. Sowohl beim extralangen Schubbodenauflieger als auch beim Gardinensattel bietet Fliegl 10 Jahre Gewährleistung gegen Durchrostung.
Etwa 70.000 Kilometer legen die Fahrzeuge der Spreewaldmühle GmbH jeweils pro Jahr zurück, hauptsächlich in Deutschland. Die Strecken-Beschränkungen für Lang-Lkw sind laut Uwe Kümmel kein Thema, mittlerweile sei das Netz recht flächendeckend und der Einsatz der Lang-Lkw daher umso wirtschaftlicher.
