TSK 89 bis 140

Ob mehrere Tonnen Schüttgüter, bis zu 12 Europaletten oder bis zu 11.200 Kilogramm schwere Baumaschinen – die Tandem-Dreiseiten-Kipper der TSK-Serie sind extrem vielseitig einsetzbar. Der TSK tritt in gleich vier Gewichtsklassen an: es gibt ihn mit Nutzlasten von 6.150 über 7.750 und 9.050 bis hin zu 11.200 Kilogramm. Damit eignet sich der Tandem-Anhänger auch für den Transport größerer Bagger, Radlader und anderer Baumaschinen. Dank seiner breiten Ladefläche von 2.420 Millimetern finden zwei Europaletten nebeneinander Platz. Ab Werk kommen alle TSK-Anhänger mit einer 4.500 Millimeter langen Pritsche; optional ist eine um 500 Millimeter verlängerte Ladefläche erhältlich. Eine Zentralverriegelung sorgt dafür, dass sich die Stahl-Bordwände auf drei Seiten mit einem Handgriff öffnen lassen; zudem sind die Bordwände abnehmbar. 

Die hydraulische Mehrkolbenpresse kippt die Brücke bis zu einem Winkel von 47 Grad nach hinten oder 50 Grad seitlich – so rutschen auch klebrige Schüttgüter vollständig ab. 10 Zurrösen mit je 5 Tonnen Zugkraft sind in den Boden eingelassen. Im harten Baustellenalltag wird Robustheit verlangt, und der TSK liefert: Die Kippwelle am Heck ist durchgehend ausgeführt und daher besonders stabil, die Blattfederaggregate sind praktisch wartungsfrei, der Boden besteht aus 4 Millimeter starkem Stahlblech, auf den feuerzinkten Rahmen bietet Fliegl 15 Jahre Gewährleistung gegen Durchrostung. Im unwegsamen Gelände zahlen sich die Integralluftkessel aus, sie sind in den Rahmen integriert und bieten so eine extra hohe Bodenfreiheit.

TSK 119

Genauso kompakt wie die „kleineren“ TSK, aber noch mehr Nutzlast bietet der TSK 119 „New Generation“. Er fügt sich ein zwischen den TSK 118 (9.050 kg Nutzlast) und den größeren TSK 140 (11.200 kg Nutzlast). Der Clou: Obwohl der TSK 119 mit einem Leergewicht von 2.600 Kilogramm ganze 150 Kilogramm leichter ist als seine Brüder TSK 89/100/118, kann er 9.300 Kilogramm zuladen. Dafür verantwortlich ist das neu geformte, an der Front abgerundete und gewichtsoptimierte Curved-Chassis.

Brücke, Kippwerk, Achsen sowie die weitere Ausstattung sind identisch zu den TSK-Varianten 89 bis 140.  Dank diverser Optionen lässt sich jeder TSK optimal an die jeweiligen Kundenanforderungen anpassen: Erhältlich sind unter anderem Stirnwand- und Ladebordwanderhöhungen, Bordwandrückzugsfedern für zur Hebeunterstützung, Netzhaken, Rollplane, Kornschieber in der Rückwand, klappbare Heckabstützungen, Rampen mit 4 oder 8 Tonnen Tragkraft sowie ein abschließbares Rampen-Staufach unterhalb der Ladefläche.

TSK 210

Der TSK 210 New Generation markiert die Speerspitze und das größte Modell der TSK-Reihe. Die luftgefederten Scheibenbremsachsen von BPW erlauben durch den vergrößerten Achsabstand die hohe Nutzlast von 17 Tonnen bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 21 Tonnen. Damit ermöglicht er trotz kompakter Maße den Transport schwerer Baumaschinen wie Bagger, für die sonst ein deutlich größeres Fahrzeug oder gar ein Tieflader nötig wäre. Mit einer Länge von 5.000 Millimetern bietet die Brücke ausreichend Platz, dank der geringen Gesamtlänge von nur 7.280 Millimetern bleibt der Zug wendig für enge Baustellen.

In Sachen Ladungssicherung bietet der TSK 210 mehr als ein Dutzend Zurrpunkte: 4 Zurrösen mit je 5 Tonnen Zugkraft in den Seitenwänden, zusätzlich sind in den Boden 10 Zurrösen mit je 10 Tonnen Zugkraft eingelassen.

Die nötigen Rampen lagern unter der Ladefläche in einem abschließbaren Staufach, eine Heckabstützung sorgt für sicheres Beladen. Der Bordwandaufbau besteht komplett aus Stahl, dank Rückzugsfedern lassen sich die Bordwände dennoch leicht ab- und anklappen, eine Zentralverriegelung öffnet die Bordwände mit einem Handgriff. Die zweiflügelige Pendel-Kombi-Tür lässt sich wahlweise seitlich öffnen oder zum Abkippen oben arretieren. 

Besonders robust und abriebfest ist der 4 Millimeter starke Stahlblechboden aus Hardox 450 – ideal für den Transport und häufiges Abschütten abrasiver Güter. Damit auch klebriges Schüttgut leicht von der Brücke rutscht, bietet das Dreiseitenkippwerk große Kippwinkel von 47 Grad nach hinten und 50 Grad seitlich.